Pour ceux qui l'ont raté, Yves Calvi interrogeait à l'occasion du salon de l'auto Elie Cohen, Pierre-Olivier Savreux, Jean-François Giannesini et François Clémenceau sur les développements des biocarburants et d'une façon plus générale l'automobile de demain (hybride, tout électrique...) ça ne vole pas très haut (ah les méchants constructeurs et les méchants pétroliers...), mais bon, ça n'est pas inintéressant !
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Le groupe Biocarb, leader de la production et de la vente de biodiesel en Suisse, a déposé deux demandes d’agréments pour l’obtention de deux quotas de 60 000 tonnes/an de biodiesel. Biocarb projette de construire sur la plateforme chimique des Roches à Roussillon (Isère) une unité d’estérification de 120 000t/an et une unité de trituration de graines d’oléagineux pour l’alimenter. La première unité représente une trentaine de millions d’euros d’investissement, la seconde une vingtaine.
La mise en service pourrait se faire de façon progressive à partir de janvier 2008. L’unité de production de biodiesel mettra en œuvre des procédés d’estérification permettant d’utiliser aussi bien des huiles usagées que des huiles vierges (colza ou tournesol). Créé en 2003, Biocarb produit du carburant biologique selon une technologie innovante de recyclage des huiles animales et végétales. Le projet pourrait créer à terme de 30 à 40 emplois directs.
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Südzucker AG, le plus grand producteur européen de sucre, a annoncé un bénéfice record de 156,5 millions d'euros et un chiffre d'affaires de 2,92 milliards d'euros au premier semestre 2006/2007, soit une augmentation de 9,7% par rapport à l'année précédente.
Selon l'entreprise Südzucker, cette croissance est attribuée à l'exceptionnelle expansion de sa filiale CropEnergies, productrice de bioéthanol. CropEnergies, qui a fait son entrée en bourse en septembre 2006, affiche un bénéfice de 65 millions d'euros au premier semestre 2006, dépassant déjà son bénéfice total de l'année précédente (60 millions d'euros).
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Parmi les 1,1 million de tonnes de nouveaux agréments confirmés le 29 septembre par le Premier ministre, 200 000 concernent le bioéthanol. Les 6 projets d’usines nouvelles précédemment agréées sont consolidés.
30 000 t sont accordées à l’usine Téréos à Origny (Aisne), ce qui porte ses agréments à 75 000 t d’éthanol de betterave
7 500 t pour Téréos à Lillebonne (Seine-Maritime), soit un total de 152 500 t d’éthanol de blé
22 500 t pour Cristanol à Bazancourt (Marne) soit 167 000 t au total
20 000 t pour Abengoa France à Lacq (Pyrénées-Atlantiques) soit 120 000 t
35 000 t pour Soufflet à Nogent-sur-Seine (Aube) soit 80 000 t
35 000 t pour Roquette à Benheim (Bas-Rhin) soit 95 000 t
Par ailleurs, 50 000 t ont été attribuées à des usines existantes ; soit un total global de 740 000 t d’agréments de production d’éthanol.
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Parmi les 1,1 million de tonnes de nouveaux agréments confirmés le 29 septembre par le Premier ministre, 900 000 concernent le biodiesel.
450 000 t complètent les volumes déjà agréés, notamment les projets de Diester industrie, qui pourra développer les sites de Bordeaux-Bassens, Coudekerque (Nord), Grand-Couronne (Seine-Maritime), Le Mériot (Aube) et Montoir (Loire-Atlantique). Diester industrie a reçu des agréments pour une 2ème unité à Sète (Hérault). Inéos (Verdun), Total (Dunkerque), et l’unité de recherche sur l’ester éthylique ( La Rochelle ) ont reçu de nouveaux agréments.
400 000 t pour cinq usines à construire, dont 2 feront du biodiesel à partir d’huile végétale : Chalandrey (Vienne) de Centre Ouest Céréales, et Fos sur mer (Bouches du Rhône) de la Compagnie du Vent. Les autres utiliseront des graisses animales et de l’huile végétale recyclée.
Enfin, 50 000 t pour des projets de groupes étrangers en France.
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Integral Bioenergy Systems, une entreprise argentino-valencienne comptant 10 employés a développé des machines permettant de produire du biodiesel à partir de n'importe quel type d'huile et de graisse, usée et de mauvaise qualité, cette même matière première que rejettent ses concurrents à cause de son acidité.
Les unités de productions sont non seulement écologiques (recyclage d'huiles usées) mais aussi plus petites que les autres, et sont plus rentables tout en nécessitant un investissement minimal. On peut aussi les implanter près de la source ou du client qui en a besoin explique Mersing, le président de la société.
Enfin ces usines n'utilisent pas d'engrais, ne génèrent pas de déchets et sont auto-suffisantes.
Ces caractéristiques en font la solution la plus appropriée pour des flottes de transports ou de coopératives agricoles qui pourraient ainsi produire leur propre carburant et partager les couts de production entre les différents participants.
En Espagne, l'entreprise est en discussion avec différentes entreprises pour développer sa première usine, qui produirait 1200 tonnes annuelles et qu'elle espère terminer à la fin de l'année.
(Source : ADIT )
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Les scientifiques israéliens connaissent bien les capacités des algues dans la production d'énergie.
Plus de 150 espèces d'algues sont actuellement utilisées dans les domaines cosmétiques et agro-alimentaires. Depuis 1999, la société Algatech, située dans le sud du Neguev, développe et commercialise les produits dérivés des micro-algues. Maintenant elle s'intéresse particulièrement aux bio-pétrols dérivés des algues.
C'est pourquoi Algatech va prochainement entamer une collaboration avec la start-up américano-israélienne GreenFuel Technologies Corporation dans le but de développer un carburant efficace, économique à partir d'algues se nourrissant d'émissions de dioxyde de carbone.
Le Dr. Drory de Algatech explique que le concept de biocarburant date des années 60-70 mais que ce n'est pas une priorité dans les activités. M. Yudilvich, directeur de la Bi-National Industrial Research and Developpment Foundation, affirme que d'un point de vue technologique, utiliser une algue pour produire de l'éthanol à partir de CO2 est vraiment innovateur et des investisseurs croient déjà dans le projet. La tâche essentielle est l'optimisation du processus de culture des algues afin que le coût reste faible comparé au pétrole conventionnel ou aux autres biocarburants déjà sur le marché.
Avec les progrès dans ce domaine, les avantages sont spectaculaires : des coûts de production et d'importation bas associés à une diminution du taux de dioxyde de carbone atmosphérique. De plus, comme le souligne Cary Bullock, PDG de GreenFuel, le pétrole à base d'éthanol nécessite peu (voire pas) de modifications des appareils. Israël a été un meneur dans la recherche sur les algues pendant des années mais il reste encore beaucoup de travail.
C'est pourquoi les scientifiques israéliens et américains sont impatients de commencer une collaboration active.
Source : Adit
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Biodiesel : 900 000 tonnes d'agréments dont 400 000 tonnes pour de nouvelles usines
Parmi les 1,1 million de tonnes de nouveaux agréments confirmés le 29 septembre par le Premier ministre, 900 000 tonnes concernent le biodiesel. «50 000 tonnes correspondent à des projets étrangers et 450 000 tonnes viennent compléter les volumes déjà agrées en mai 2005 et mars 2006» a précisé mercredi le ministère de l'Agriculture.
Il s'agit notamment des projets de Diester Industrie qui pourra ainsi développer les sites de Bordeaux-Bassens (Gironde), Coudekerque (Nord), Grand-Couronne (Seine-Maritime), Le Mériot (Aube) et Montoir (Loire-Atlantique). Diester industrie a également reçu des agréments pour construire une deuxième unité à Sète.
Par ailleurs, cinq nouvelles usines verront le jour. Deux unités produiront du biodiesel à partir de l'ester d'huile végétale, l'une à Chalandrey (Vienne) portée par le groupe Centre Ouest céréales, l'autre à Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rhône) avec Biocar (La Compagnie du vent). Les trois autres fonctionneront à partir de graisses animales et d'huile végétale recyclée. Elles se situeront à Charny sur Meuse (Meuse) avec le groupe Caillau, à Cornille (Ille-et-Vilaine) avec la SCA Pétroles et dérivés (groupe Les Mousquetaires), et à Montoir (Loire-Atlantique) avec Saria.
Source : Blog sur les bio-carburants
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L'entreprise BioFuel Systems a récemment présenté à Madrid une nouvelle génération de biocarburant produit à partir de phytoplancton renfermant une concentration importante d'huile et possédant ainsi un grand pouvoir énergétique. La culture de ces cellules végétales se réalise dans des circuits d'eau fermés, exposés à la lumière du soleil et en présence d'un air chargé en dioxyde de carbone afin d'optimiser leur développement.
Une équipe de chercheurs de l'université d'Alicante a été chargée de définir les microorganismes les plus énergétiques et d'optimiser leur condition de culture afin d'atteindre des rendements de production élevés.
D'après les experts, une surface exploitable de
52 000 kilomètres
carrées [à peine 8% de la surface de la France] permettrait d'obtenir 95 millions de barils de carburant par jour, ce qui équivaut à la production mondiale de pétrole.
Source : Blog sur les biocarburants
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Dominique Bussereau a assuré mardi que 21 usines nouvelles seront construites d'ici 2010 en France afin de porter à quatre millions de tonnes la production nationale de carburants verts, issus des produits agricoles. Ce tonnage, équivalent à 45 millions d'hectolitres, permettra de valoriser deux millions d'hectares de céréales, de betteraves et d'oléagineux, a-t-on précisé dans l'entourage du ministre de l'Agriculture.
Dans un communiqué, le ministre de l'Agriculture annonce qu'il a présenté mardi la première voiture flexfuel au Mondial de l'automobile, en compagnie de représentants du secteur agricole. Le véhicule, une Ford focus, a été mis en service dans son ministère au sein de l'Office national interprofessionnel des céréales et des grandes cultures. Il peut rouler à l'E85, un carburant qui peut contenir jusqu'à 85% d'éthanol et 15% de carburant classique et qui coûtera 80 centimes d'euros le litre, un prix jugé compétitif entre celui de l'essence et du gazole.
Ce biocarburant sera distribué dès 2007 en France dans plus de 500 pompes classiques dont 250 par le pétrolier Total, a dit mardi le ministre de l'Economie et des Finances Thierry Breton. "Nous sommes rentrés dans l'ère de l'après pétrole, a-t-il affirmé, lors des questions d'actualité à l'Assemblée nationale.
La France s'est fixée comme objectif d'incorporer 7% de biocarburants dans le carburant classique en 2010 et 10% en 2015.
source Reuters (10 octobre)
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